James Camerons Titanic stiller kaptajn E.J. Smith som en ineffektiv autoritetsperson, men hvad skete der virkelig med den virkelige historiske karakter?
der synger de to en halv kendesang
Der vides ikke meget om kaptajn Edward John Smiths sidste timer søndag den 14. april 1912, dagen den Titanic sank under sin jomfrurejse over Atlanterhavet. Regnskabet omkring de sidste timer før sænkning af RMS Titanic er varierede og modstridende, især når det kommer til kaptajn Smiths handlinger og opholdssted. James Camerons Titanic forsøgte at væve en dramatisk genfortælling af nattens tragiske begivenheder, samtidig med at det var en sammenlægning af fakta, fiktion og historiske unøjagtigheder.
Mens det at skabe en filmisk genfortælling af begivenheder, der er rodfæstet i tragedier, kan være en skræmmende opgave, er der ingen mangel på historiske optegnelser, omend modstridende og ofte tvetydige, når det kommer til, hvad der skete på skibet. Som forventet af enhver kunstnerisk genfortælling, Camerons Titanic fremhævede adskillige ændrede versioner af de faktiske begivenheder, hvilket er forståeligt på grund af faktorer som dramatisk licens og fortællende tvetydighed. Men på trods af at være noget tro mod historien, såsom baseringen af karakteren af Rose på nuværende Titanic passager Beatrice Wood , filmen var genstand for flere kontroverser med hensyn til dens fortællende beslutninger.
Fortsæt med at rulle for at fortsætte med at læse Klik på knappen nedenfor for at starte denne artikel i hurtig visning.
Da skibets kaptajn primært er ansvarlig for en velfungerende sejlads og forventes at handle på måder, der fremmer sikkerhed og trivsel for dets besætning og passagerer, har Smiths handlinger i kølvandet på tragedien været under kontrol. På grund af den synkende karakter og det modstridende øjenvidne fortæller om dens detaljer og eftervirkninger, er det virkelig vanskeligt at skelne mellem fakta og fiktion. Her er et forsøg på at samle kaptajn Smiths sidste timer sammen med de foreløbige grunde til, at Camerons film ændrede visse aspekter i skildringen af hans karakter.
Hvad kaptajn Smith gjorde, mens Titanic synkede
Kaptajn E.J. Smith tilbragte mere end 40 år til søs, idet han sjældent havde været involveret i ulykker eller blev holdt ansvarlig for en. Tværtimod var kaptajnen ansvarlig for en vellykket kommando af skibe som Østersøen , Adriaterhavet , og Olympisk , og var generelt kendt for sin stoicisme og mod i modgang. Hvordan kaptajnen tilbragte sine sidste timer før den tragiske død for mere end 1.500 passagerer og besætning, er dog stadig inde i farverige konti og tvetydighed, hvilket gør det vanskeligt at kende sandheden om hans ultimative skæbne. Så meget, at der findes fem forskellige beretninger om Smiths død med hensyn til øjenvidneberetninger og spekulationer, som alle er blevet kronisk meget detaljeret i forfatter Wyn Craigs The Titanic: End of a Dream . I henhold til Craig cirkulerede rygter om kaptajnens overlevelse også kort tid sammen med vildt forskellige beretninger om hans sidste ord.
En artikel i Halifax Morning Chronicle den 9. april 1912 erklærede, at Smith ville forblive ansvarlig for Titanic indtil afslutningen af en større og finere damper, hvilket er i modstrid med rygter om, at han havde besluttet at gå på pension efter afslutningen Titanic 'S jomfrurejse. Den 10. april siges det, at Smith havde ombord på skibet kl. 7, efter at have taget hurtige skridt til at afværge en afbrydelse af et andet skibs fortøjninger, som potentielt kunne have svinget mod hovedfartøjet. Efter dette, mens de første fire dage af rejsen tilsyneladende gik uden hændelse, modtog radiooperatører seks advarselsmeddelelser om drivende is, som selv passagerer var begyndt at lægge mærke til om eftermiddagen den 14. april. Selvom Smith angiveligt sendte denne presserende besked på skibets bro og videreformidlet det til Joseph Bruce Ismay, formand for White Star Line, er han kendt for at have deltaget i en privat fest afholdt af Mr. og Mrs. George Dunton Widener i skibets A la carte restaurant. På dette tidspunkt er der endnu en isadvarsel fra Californisk blev sendt til et andet skib i sin flåde, som tilsyneladende blev hørt af besætningen på Titanic .
Omkring kl.22, efter en samtale med anden officer Charles Lightoller på broen, siges Smith at have vendt ind om natten, til trods for at operatørerne blev oversvømmet med flere advarselsoverførsler. På trods af at de var opmærksomme på is i nærheden, reducerede besætningen angiveligt ikke skibets hastighed og fortsatte med damp ved 22 knob, hvilket er cirka 25 km / t. Rundt kl. 23:40 opdagede et besætningsmedlem et isbjerg i skibets sti, og skibet skrabede mod formationen kort tid efter, så havvand kunne skynde sig ind. Det første nødopkald blev udløst efter midnat og i mellemtiden blev Smith informeret af første officer William Murdoch, at skibet netop var kollideret med et isbjerg. Kort tid efter rapporterede skibsdesigneren Thomas Andrews, at alle de første fem af skibets vandtætte rum var blevet brudt, og at Titanic ville synke under to timer.
Dette er det punkt, hvor konti bliver mørke, hvilket er forståeligt i betragtning af de alvorlige omstændigheder. Nogle beretninger, herunder major Arthur Godfrey Peuchen, viser Smiths handlinger som heroiske, hvor han gjorde alt, hvad der stod i hans magt for at forhindre panik og hjælpe med hurtig evakuering. Peuchen erklærede også, at Smith havde prioriteret evakueringen af kvinder og børn, mens han havde tilsyn med den korrekte sænkning af redningsbådene fra broen. På den anden side modvirker adskillige øjenvidneskemaer direkte denne rosenrøde skildring, som nogle kilder mener, at hans handlinger er inaktiv og ineffektiv når det kom til at forhindre tab af liv. Ifølge maritim historiker Paul Louden-Brown tillod kaptajn Smith redningsbåde at forlade delvist fyldte, med den første båd med kapacitet på 65 mennesker, der kun forlod 27. Nogle af de overlevende besætninger har også rapporteret, at kaptajnen ikke udstedte en generel opgivelse skibets ordre, som, hvis den er sand, ville tjene til at bagatellisere sværhedsgraden af nattens forestående tragedie.
Hvad skete der med den rigtige kaptajn Smith
Smith siges at have været traumatiseret af chok i henhold til flere konti, hvilket angiveligt hæmmede hans evner til beslutningstagning. John Graves erklærede det Smith syntes at være forsvundet ind i æteren i skibets sidste timer, mens de ikke tilstrækkeligt organiserede besætningen og formidlede vigtig information til officerer kort tid før. Dette bekræftes af rapporter om, at nogle af hans broofficerer stadig var uvidende om situationens skæbne godt efter sammenstødet, idet fjerde officer Joseph Boxhall først fandt ud af det før kl. 1:15, knap en time før skibet sank. Desuden lavede forvirrende konti om kvartmester George Rowe også senere runder, hvoraf mange siger, at han var så fuldstændig uvidende om situationen, at han spurgte, hvorfor han havde set en redningsbåd gå forbi, efter at evakueringen allerede var startet.
Selvom det er næsten umuligt at fastslå kaptajnens opholdssted lige inden skibet sank med sikkerhed, er det blevet rapporteret, at Smith gennemførte en sidste rundtur på dækket og fortæller besætningsmedlemmerne: Nu er det hver mand for sig selv . Omkring klokken 02.10 så steward Edward Brown angiveligt kaptajnen nærme sig med en megafon i hånden og opfordrede besætningen til at gøre deres bedste for kvinder og børn og passe på sig selv, hvorefter han gik på broen alene. Browns syn på kaptajn Smith betragtes som nærmest sidstnævntes sidste øjeblikke, skønt trimmer Samuel Hemming angiveligt fandt broen tomme øjeblikke efter. Fem minutter senere, omkring kl. 2:15, forsvandt skibet under havet, mens det menes, at 1500 passagerer og besætning sammen med Smith selv omkom den nat. Den dag i dag er Smiths krop ikke blevet genoprettet.
Hvordan og hvorfor James Cameron ændrede kaptajn Smiths historie
I Camerons Titanic , Kaptajn Smith, som portrætteret af veteranskuespilleren Bernard Hill, ses i styrehuset og afventer en bestemt død, før vandet styrter gennem vinduerne. Mens Cameron forsøgte at løse meget af tvetydigheden omkring tragedien og kaptajnens handlinger, hvor og de sidste øjeblikke, læner hans skildring sig mod konti, der maler ham som apatisk og ineffektiv. I filmen vises kaptajn Smith uvidende om det faktum, at skibet var på vej mod et kollisionskursus indtil meget senere, hvilket angiveligt er usant, da konti siger, at han blev informeret om den forestående indvirkning engang før. Cameron besluttede også at fremstille Smith som klart ubeslutsom for det meste, såsom den scene, hvor han simpelthen står og ser officer Lightoller forsøge at starte sammenklappelig båd B, mens han ignorerer de ængstelige spørgsmål fra en tredje klasses passager.
Selvom disse ændringer måske er foretaget for at øge katastrofens skæbne og skibets kaptajns fuldstændige manglende evne i kølvandet på katastrofen, kan det hævdes, at Camerons Titanic synes ikke at gøre ret til Smiths arv. Mens det er uklart, om han bevidst deprimererede passagerernes og besætningens liv, frigav Smith besætningsmedlemmerne for deres pligter og hjalp aktivt med lastning og lancering af bådene, selv om detaljerne er forskellige. Men hvis Hemsings konto skal tages i betragtning, ville det være ret nøjagtigt at placere Smiths sidste øjeblikke i skibets styrehus, det er her filmen skildrer Smith, der holder fast i rattet, før den bliver opslugt af vand. Ikke desto mindre kan kunst kun fange en brøkdel af historien på trods af den bedste indsats, da sandheden ofte er fremmed end fiktion.